Eco-marketing : le grand nettoyage

Qui oserait aujourd'hui adopter le comportement désinvolte de Thierry Desmaret, le patron de Total et Elf, lors du naufrage du pétrolier Erika. Où sont passés les capitaines d'industrie pollueurs et arrogants ? Pas chez Carrefour ou Monoprix, encore moins chez Peugeot, Ikéa ou les 3 Suisses pour ne citer qu'eux. Non. Le nouveau credo des décideurs s'appelle développement durable et intègre limitation de l'effet de serre, préservation des forêts, optimisation des consommations d'eau et d'énergie. Craignent-ils d'être découverts trop pollueurs à l'heure du tout éthique, de cristalliser les remontrances d'actionnaires et de consommateurs plus regardants ou veulent-ils simplement s'adapter à une réglementation en marche ? Toujours est-il que les pionniers de la nouvelle "éco-logique" partent à la conquête du Graal. Encore assez amateurs en la matière, leur premier réflexe est d'aller chercher le savoir-faire vert là où il est. Ce qui explique l'émergence du mécénat d'organisations environnementales. Un phénomène fréquent outre-Atlantique mais encore timide en France, où ces mêmes organisations environnementales sont moins connues que leurs consoeurs humanitaires ou leurs homologues hollandaises et allemandes. Encore vierges de tout scandale, leur influence grandit auprès des Français qui, à 70 %, verraient même d'un assez bon oeil les entreprises leur donner un coup de main. C'est ce qui ressort de l'étude confiée par le WWF (World Wildlife Fund) à l'International Research Associate. WWF qui, à travers sa campagne de publicité "Redonnons vie à nos forêts", donne l'exemple, puisqu'elle a été gratuitement réalisée par l'agence Ogilvy et diffusée tout aussi gracieusement par de nombreux médias. L'opération, menée en partenariat avec les 3 Suisses, lui permet de soutenir et de faire connaître son ambitieux programme de restauration de près de 500 000 hectares de forêt française, fortement endommagés pendant la tempête de 1999. Mais Cédric du Monceau, directeur général du WWF, ne le cache pas, « nous cherchons à coopérer avec des entreprises soucieuses d'être des moteurs d'un développement durable ». Et d'un engagement financier régulier. A l'image des 3 Suisses, fidèle depuis neuf ans, qui ont versé plus de 4 millions à l'organisme, distribué ses pétitions dans les colis, vendu des produits partage.

Des industriels encore craintifs

Peugeot, longtemps heraut des moteurs diesel et donc considéré comme une entreprise polluante, va encore plus loin. Il s'associe à l'Office national des Forêts et Pro-Natura International (une ONG franco-brésilienne) dans le cadre de l'opération Puits de carbone qui consiste à reboiser 500 hectares de la forêt tropicale brésilienne de la région de Juruena. En vue de recréer un écosystème capable de fixer le CO2 en excès. L'industriel finance à 100 % l'opération sur une durée de 40 ans et pour la bagatelle de 65 MF ! Rappelons tout de même que 20 millions d'hectares de forêts tropicales disparaissent chaque année. Mais l'initiative de l'industriel reste isolée et peu médiatisée en France. Pour l'instant du moins car, comme l'explique Thierry Kazazian, directeur de O2France, agence d'éco-conception, « les industriels restent craintifs par rapport à leurs communications environnementales. Ils bougeront quand ils verront les autres bouger ». Et cette émulation devrait s'amplifier sous la pression d'une opinion publique sensibilisée par les catastrophes écologiques et l'impulsion gouvernementale. La France prendra la présidence de la conférence des parties sur le changement climatique (COP 6) de La Haye au mois de novembre. Conférence qui devrait déboucher sur une réglementation plus stricte et a priori plus "taxante", que ce soit au niveau des acteurs économiques ou des consommateurs eux mêmes. Et, dans ce cadre, le mécénat environnemental ne suffira pas. « Les industriels ne feront pas l'économie d'un grand ménage en interne s'ils veulent réellement communiquer sur les valeurs environnementales », souligne Thierry Kazazian. Aujourd'hui, il faut donc penser global et durable. Mettre l'accent sur des mesures préventives, technologiques et environnementales sur les sites de production et ne plus se contenter, comme dans les années 60-80, de mesures curatives. « Nous travaillons à la source, souligne Marc Bocqué, porte parole technique, environnemental et environnement du groupe PSA (Peugeot Citroën), mais également en aval. » Le groupe a investi 4 MdF en quatre ans dans le développement de nouveaux moteurs moins polluants... Même discours global chez Carrefour qui reconnaissait récemment, à travers les propos d'Alain Thierry, directeur marketing et communication Europe, « qu'il n'est souvent pas plus difficile de faire bien que de faire mal. C'est une question de prise de conscience ». Le groupe s'est engagé dans une démarche de traçabilité dans la filière papier allant du bois d'origine jusqu'à l'usine de papier et les imprimeurs. Il commence le même travail sur des produits de la filière bois, comme les salons de jardin. Rares sont les entreprises sérieuses qui délaissent le dossier. Monoprix prévoit même de s'inscrire dans des critères environnementaux, sociaux et éthiques, comparables à ceux de l'indicateur boursier Sustainability Dow Jones (MM n° 45). Concrètement, la chasse à la pollution est ouverte. Tris des déchets, économie d'énergie, stimulation du transport sur rail, développement de carburants plus propres comme le GPL et le GNV (Gaz Naturel Véhicules), éducation des consommateurs. Dans certains cas, il faut aller vite. En 2002, les décharges devraient disparaître. Et seuls les déchets qui ne pourront pas être valorisés seront admis dans des centres d'enfouissement technique (CET).

Vers une écologie de proximité

Ikéa a annoncé une mise en conformité de la gestion des déchets pour tous ses magasins, d'ici fin 2001, et mis en place une communication informative. Le fabricant a nommé un coordinateur environnement au sein de chaque magasin. Monoprix, pour sa part, qui produit annuellement à lui seul 55 000 tonnes de déchets (carton, palettes, films plastiques, déchets organiques d'origine alimentaire, déchets industriels spéciaux...), s'est engagé dans une démarche de gestion durable des déchets qu'il expérimente pour l'instant dans quelques magasins. Le distributeur prépare également la généralisation de la collecte des piles et accumulateurs grand public en fin de vie à l'ensemble de ses magasins d'ici la fin de l'année. Les 3 Suisses ont construit un centre de tri en interne, HQE (Haute Qualité Environnementale) selon des critères plus verts que verts, du choix des matériaux de construction, au recyclage des eaux de pluie en passant par l'utilisation maximale de l'éclairage naturel. Comme le souligne Jean-Claude Trichot dans le rapport de développement durable de Monoprix, « nos efforts ne sont pas visibles par nos clients, mais leur permettent de s'approvisionner dans nos magasins en toute sécurité ». Une discrétion partielle car les industriels qui s'inscrivent dans cette démarche insufflent progressivement leurs nouvelles réalisations environnementales dans leur communication. Mais de manière très réaliste. « Les Français ont été déçus par la vague des produits verts des années 90. La communication environnementale était trop générale et l'efficacité des produits peu convaincante. Aujourd'hui, la question environnementale, dopée par les scandales alimentaires ou les catastrophes naturelles, est entrée dans leurs préoccupations quotidiennes. Ils cherchent à comprendre et sont en demande d'informations. Nous nous dirigeons vers une écologie de proximité plus orientée vers les problèmes de sécurité et de qualité de vie », déclare Thierry Kazazian. Ce qui explique le succès des fascicules pédagogiques qui fleurissent. Sur la manière dont il faut trier les déchets ou aborder le problème de l'effet de serre. Monoprix a sorti en collaboration avec l'ADEME, le "Guide des gestes verts" et un catalogue spécial environnement pour ses opérations pilotes en magasin (également avec Eco-emballages), les 3 Suisses ont réalisé "Les 20 gestes pour chouchouter notre Terre" en collaboration avec le ministère de l'Environnement... Peugeot a lancé son site environnement.peugeot.com.

L'éco-produit : un produit "plus"

L'éco-marketing est en marche mais, contrairement au marketing classique, il suppose un grand ménage en amont et en interne et un travail de sensibilisation tous azimuts. En outre, il introduit une nouvelle notion de cycle de vie du produit où tout est pris en compte. Origine et quantité de matière première utilisée, quantité d'énergie pour la fabrication et le transport, quantité de déchets produits, etc. Monoprix généralise progressivement les démarches de réduction à la source de sa gamme Monoprix Vert à l'ensemble des produits de marque Monoprix. « Il faut concevoir un produit en intégrant le service environnemental, tout en maintenant sa valeur d'usage », insiste Thierry Kazazian. L'éco-produit doit être un produit "plus". Plus économique, plus pratique, comme le luminaire d'Habitat, coréalisé avec O2France, qui utilise une ampoule fluo compact, consomme cinq à huit fois moins d'énergie et dure dix fois plus longtemps. Et que l'on peut promener dans toute les pièces grâce à ses roulettes, afin d'économiser quelques ampoule... Plus écolo et plus hygiénique, la gamme de linge de maison Tertio des 3 Suisses, qui bénéficie du label écologique européen Eco Label, diminue les allergies tout en préservant la qualité de l'eau utilisée à sa fabrication. Ikéa, pour sa part, s'est vite rendu compte que des modifications, même mineures, sur ses meilleures ventes avaient plus d'effet sur l'environnement que quelques produits "verts". Il a donc été décidé d'adapter progressivement l'ensemble de l'assortiment à l'environnement. Et de ne pas se limiter, comme cela avait été d'abord le cas, à un certain nombre de produits "écologiques" dans chaque secteur d'assortiment. PSA Peugeot Citroën a entamé le renouvellement des gammes de ses moteurs en 1998 avec l'apparition du moteur Hdi, diesel "common rail" haute pression. Et élargi l'opération en début d'année 2001, en lançant son nouveau moteur essence à injection directe haute pression baptisé Hpi, premier du genre en Europe. Ce moteur, intégralement mis au point par PSA Peugeot Citroën, a nécessité un investissement global de 420 MF (64 millions d'euros). Il permet une réduction de la consommation de 19 % par rapport au moteur XU 2 litres de génération précédente et de 10 % comparativement au très récent moteur essence EW 2 litres à injection indirecte (cycle réglementaire). En ville, ces performances sont encore meilleures avec un gain de 21 % et de 11 % par rapport aux moteurs déjà cités. Il est destiné à équiper des véhicules de gamme moyenne supérieure de Peugeot et de Citroën à partir du second semestre 2000. Un bilan environnemental amélioré grâce à une réduction significative des émissions de CO2. On est encore loin des 50 % de réduction de consommation de fuel promis par GreenPeace avec son prototype Smile. Une Twingo revisitée à la dimension du moteur réduite, allégée et équipée des dernières technologies. Mais le phénomène est en marche. Et ce qui n'était pas envisageable, il y a seulement cinq ans, comme les moteurs hybrides essence/électrique, l'est aujourd'hui. Toyota a lancé au Japon, il y a deux ans, la Prius, une quatre portes quatre places, véhicule doté de deux moteurs et de deux batteries. A petite vitesse ou pour les manoeuvres, le moteur électrique travaille seul. Lorsque le conducteur demande un peu plus d'accélération, le moteur à essence prend le relais. Résultat, la voiture économise de l'énergie et pollue moins. Rien ne serait possible sans l'introduction massive des nouvelles technologies, qui devraient réserver bien d'autres surprises pour le IIIe millénaire. On parle déjà de l'arrivée de nouveaux matériaux vivants, comme des lichens génétiquement modifiés, actuellement testés en laboratoire, qui pourraient couvrir les murs de nos habitations ou de nos usines d'une fine pellicule qui filtrerait la pollution, renouvellerait l'atmosphère et diffuserait un agréable parfum frais... L'émergence de l'éco-sapiens et des nouvelles technologies n'a pas fini de bousculer l'ancienne économie et sa manière de faire du marketing. Voir la vie en vert peut lui rapporter gros à condition toutefois de tenir ses promesses...

Le Club Proforêts

Créé sous l'égide du WWF, le Club Proforêts, lancé au mois de juin dernier, a pour objectif de rassembler des entreprises qui s'engagent au service d'une exploitation raisonnée et durable du patrimoine forestier de l'exploitation jusqu'à la distribution. Parmi les sept entreprises fondatrices, on compte Carrefour, les 3 Suisses, Nature et Découverte. A travers ce club, WWF établit un partenariat sur le développement de la certification des forêts et de la labellisation des produits issus de leur exploitation. Il soutient en particulier le label FSC (Forest Stewardship Council) ou conseil de gestion responsable des forêts. Cette organisation non gouvernementale internationale est la seule, à ce jour, à avoir établi un système fiable de certification forestière et de labellisation des produits bois. Les entreprises s'engagent, à court ou moyen terme, à utiliser ou commercialiser du bois ou des produits dérivés provenant de forêts préalablement certifiées conformes aux critères du FSC. La France rejoint ainsi un réseau international de clubs similaires qui regroupent déjà près de 500 entreprises dont Ikéa.

Think : la voiture bio

Ford est le seul constructeur automobile à avoir confié à une marque spécifique, Think, la tâche de trouver des réponses aux nouvelles attentes en matière de mobilité avec des produits respectueux de l'environnement. Ainsi, la Think city est une petite voiture électrique urbaine de moins de 3 mètres, silencieuse, sans émission et dont la carrosserie résiste aux rayures et aux chocs. La Think neighbor, comme son nom l'indique, à deux ou quatre places, est destinée à des déplacements de quartier. Quant aux vélos électriques, les Think bike, ils permettent d'élargir l'utilisation du vélo classique. « Plus que son simple potentiel de croissance, cette marque a rehaussé notre réputation dans le domaine de l'environnement. En outre, Think est une organisation très créative qui deviendra un vrai réservoir d'idées, où Ford pourra développer et commercialiser des technologies de pointe en faveur de l'environnement », explique Jakob Alkil, directeur du marketing et des ventes de la marque en Europe. Dans le cadre de son "cas d'école Ford", le fabricant fait plancher cette année des étudiants des universités et des écoles de commerce sur le thème de la place de la voiture en ville.